裝車樓是干什么的？

裝車樓就是一個(gè)用來“快速、自動(dòng)、地往火車車廂里灌裝貨物的大機(jī)器塔樓，多見于運(yùn)煤、礦石、糧食等大宗散貨，可以大批量的將貨物快速、均勻、干凈地裝進(jìn)火車車廂。

裝車樓長(zhǎng)什么樣？

裝車樓它通常是一個(gè)很高的塔狀鋼結(jié)構(gòu)建筑，橫跨在火車軌道上方?；疖嚳梢月貜乃旅骈_過去。

裝車樓它是怎么工作的？

“吃”料：貨物（比如煤）通過皮帶輸送機(jī)從儲(chǔ)煤場(chǎng)或者其他地方運(yùn)送到裝車樓的頂部?jī)?chǔ)料倉里(相當(dāng)于在“樓頂”囤積了很多貨物)。

“秤”料：貨物從儲(chǔ)料倉下來，會(huì)經(jīng)過稱重系統(tǒng)。這就像一個(gè)大秤，地稱出每一份要裝進(jìn)車廂的貨物重量。

“灌”料：在裝車樓的底部（對(duì)準(zhǔn)車廂的位置），有一個(gè)或多個(gè)可以伸縮或移動(dòng)的裝料溜槽（可以理解為的、可調(diào)節(jié)的漏斗出口）。

“喂”火車：火車司機(jī)按照指令，以慢的速度（通常是“蠕動(dòng)”速度）開動(dòng)火車。當(dāng)一節(jié)空車廂移動(dòng)到溜槽正下方時(shí)：

溜槽自動(dòng)下降到車廂里合適的高度（避免揚(yáng)塵）；稱量好的貨物通過溜槽快速、集中地“灌”進(jìn)車廂里；因?yàn)槭菑母咛幑嘌b，速度快，沖擊力大，貨物能自動(dòng)攤平、裝滿車廂；裝完一節(jié)車廂，溜槽自動(dòng)抬起；火車?yán)^續(xù)緩慢移動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，下一節(jié)空車廂到位，溜槽自動(dòng)下降，開始灌裝下一節(jié)；如此循環(huán)，直到整列火車裝完。

裝車樓它厲害在哪里？

速度快：相比人工或普通機(jī)械，裝車速度是性的提升。裝滿一列幾十節(jié)車廂的火車可能只需要幾鐘到一兩個(gè)小時(shí)。

裝得滿、裝得勻：溜槽灌裝能車廂裝滿，并且貨物在車廂內(nèi)分布比較均勻，不會(huì)一頭重一頭輕，火車運(yùn)行安全，也利用了車廂空間。

省人省力：自動(dòng)化程度高，操作人員主要在控制室監(jiān)控，不需要大量人力在車廂附近操作。

干凈環(huán)保：溜槽可以盡量貼近車廂裝料，加上噴淋等設(shè)施，能大大減少粉塵飛揚(yáng)，更環(huán)保。

計(jì)量：稱重系統(tǒng)每節(jié)車廂裝載量，滿足運(yùn)輸要求。

裝車樓適不適合卡車？

裝車樓通常不能直接用于卡車裝車，主要原因有以下3點(diǎn)：

1、高度問題：裝車樓是跨越鐵路軌道的塔狀建筑，底部溜槽距離軌道的落差通常為4~6米（剛好對(duì)準(zhǔn)火車車廂頂部）。而卡車貨廂高度普遍在1.5~3米，如果強(qiáng)行對(duì)卡車裝料，落差太小，貨物下落沖擊力不足，無法自動(dòng)攤平裝滿車廂，容易物料堆積成山，需要人工平整，效率反而。

2、移動(dòng)精度問題：火車裝車時(shí)，車廂在軌道上緩慢連續(xù)移動(dòng)，裝車樓溜槽可對(duì)準(zhǔn)每節(jié)車廂。而卡車需要頻繁倒車、調(diào)整位置（每裝完一車就要換下一輛），而裝車樓是固定設(shè)施，無法靈活適配卡車移位。

3、結(jié)構(gòu)限制：裝車樓的溜槽設(shè)計(jì)是為長(zhǎng)條形火車車廂（每節(jié)12~15米）服務(wù)的，可覆蓋整節(jié)車廂的裝料范圍。而卡車貨廂短而寬（通常6~8米），溜槽無法覆蓋，容易導(dǎo)致裝料不均。

裝車樓不能直接用于卡車裝車，但通過優(yōu)化設(shè)計(jì)后，也是可以用于卡車裝車作業(yè)的，如砂石料場(chǎng)可采用裝車樓實(shí)現(xiàn)定量裝車，筒倉供料，再由筒倉下方的裝車機(jī)裝卡車。

卡車裝散貨用什么設(shè)備？

1、移動(dòng)式裝車機(jī)（伸縮裝車塔）：類似“小型可移動(dòng)版裝車樓”，可通過液壓臂調(diào)節(jié)溜槽高度和角度，直接伸入卡車貨廂內(nèi)部裝料。適用于糧食、礦石等散貨，粉塵控制較好。

2、鏟車/裝載機(jī)：靈活性高，適合中小規(guī)模作業(yè)，但效率低、揚(yáng)塵大。

3、地磅倉+快速溜槽：卡車停在固定地磅上，貨物通過短溜槽裝入車廂，需配合人工平整。

如果需要為卡車設(shè)計(jì)高效裝料方案，建議選擇移動(dòng)式裝車塔或自動(dòng)化裝車機(jī)，它們才是卡車的“黃金搭檔”。